Pour éviter d’être trempé de la tête aux pieds, différentes possibilités existent :

Solution la plus économique : l’association poncho + guêtres longues (+ couvre-casque) ; en effet, le poncho protègera le haut du corps, et les guêtres à partir des genoux, et jusqu’au bout des pieds !

Nous proposons deux types de ponchos, dans la marque marque Vaudé : le poncho Valdipino est une entrée de gamme en matière de poncho cycliste, mais reste très qualitatif (garanti 2 ans) et très ergonomique, notamment au niveau des finitions de la capuche.
Le poncho Covero a deux avantages en plus : il a une coupe plus ample que le Valdipino (et sera donc à conseiller aux porteurs de sacs à dos) et possède deux ailettes transparentes qui permettent une vision latérale au niveau de la capuche.

Enfin, étant donné la demande régulière de clients souhaitant un poncho “mixte” (vélo / randonnée), nous avons référencé récemment le poncho Valero qui possède des manches, contrairement aux ponchos purement cyclistes.

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Deuxième possibilité, si votre bourse le permet : l’association veste + pantalon de pluie (+ couvre-casque).
En outre, le pantalon, outre le fait qu’il est imperméable, permet d’isoler du froid, ce qui le rend très confortable en hiver, même par temps sec).

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Pour protéger les plus petits :

Pour garder ses enfants au sec à vélo, nous proposons l’incontournable poncho Hamax sur siège bébé. Ce poncho est un véritable best-seller : il s’enfile par-dessus l’enfant, une fois attaché sur le siège bébé, et épouse la forme de l’enfant et se fixe à l’aide de fronces au dos du siège. Ainsi, les plus jeunes arriveront bien secs à la crèche ou chez la nounou !

Pour les enfants plus grands et roulant déjà à vélo, Vaudé a sorti une nouveauté en 2012 : l’équivalent du poncho Valdipino pour les plus jeunes : le poncho Grody, qui se décline dans les mêmes coloris que pour les grands.

Et enfin pour protéger sacoches, sacs à dos, etc… :

Attention, en choisissant une sacoche, notez bien la différence entre “tissu déperlant” (qui résistera à quelques gouttes) et “tissu waterproof” (qui est conçu pour résister à une colonne d’eau importante). Si vous cherchez une sacoche 100% étanche, nous vous conseillons de vous tourner vers les sacoches de la marque Ortlieb (ex. : sacoche Downtown pour la ville) ou bien sur la gamme “Aqua” chez Vaudé.

Et dans le cas où vos sacoches ne seraient pas 100% imperméables, nous conseillons l’usage de couvre-sacoches, qui permettront de garder sacoche de guidon et sacoches arrières bien au sec.

Pour les sacs à dos, vous pouvez choisir la housse de pluie pour sac à dos Vaudé ou bien faire d’une pierre deux coups en utilisant une housse imperméable et fluo pour être bien vu.

Et pour éviter la désagréable sensation de se mouiller les fesses, en s’asseyant sur une selle humide, il reste le couvre-selle, du modèle le plus simple et le plus sobre (couvre-selle Brooks) au modèle le plus gai et coloré (couvre-selle Bike cap ou Basil).

Et même si vous savez tout, maintenant, pour “rouler au sec”, nous espérons quand même que les giboulées et autres averses vont s’arrêter bientôt pour laisser pleinement la place au bon soleil de printemps !

Draisienne Karl Drais

Le musée Malartre, situé à quelques kilomètres de Lyon, outre sa collection de voitures et de motos anciennes, propose un riche aperçu de draisiennes d’époque et de vélos anciens.

Il est assez extraordinaire de voir d’où vient le vélo et de suivre ses évolutions ; le musée propose donc une salle des draisiennes, avant de nous amener sur le Grand Bi, le vélocipède et enfin le vélo actuel.

Nous retiendrons en particulier de cette visite la salle des draisiennes : il y avait déjà à l’époque le souci de l’ergonomie et du confort (potence réglable à l’aide d’une vis en bois… et selle suspendue, on ose à peine le croire !). Et la selle en cuir n’a rien à envier aux selles Brooks qui ont de belles années derrière, mais aussi devant elles !

On l’oublie souvent aujourd’hui, car la draisienne est avant tout devenue le véhicule privilégié des tous petits dans les parcs, mais ce véhicule est bel et bien l’ancêtre du vélo, créé par l’Allemand Karl Drais Von Sauerbronn. L’utilisateur enfourchait la draisienne (mot créé à partir du nom de l’inventeur) et ramenait alternativement ses jambes pour propulser l’engin.

Draisienne 1818

Drasienne 1820

Il a fallu attendre 1842 pour qu’un écossais conçoive un développement à l’invention de Karl Drais : il ajoute des leviers latéraux, ainsi, il n’est plus nécessaire de poser les pieds au sol pour avancer. Le vélo est presque au complet…

En 1867, Pierre Michaux a l’idée de fixer des pédales sur l’axe de la roue avant et le “vélocipède” se développe rapidement sous la forme du grand Bi (qui fait toujours rêver : voir photo d’un Grand Bi présenté au salon européen du cycle Eurobike en 2011) ; puis dans les années 1868-1869 la transmission par chaîne est inventée et la bicyclette que nous connaissons aujourd’hui voit enfin le jour ! Finalement, les inventions successives ne serviront qu’à l’amélioration du confort, de la technique et de l’ergonomie du vélo actuel.

Les salles suivantes présentent de nombreux vélos, dont certains nous ont laissés rêveurs : vélos entièrement conçus en bois, vélos avec des types de transmission inventifs, et surtout vélo pliant destiné à pouvoir être porté sur le dos par les soldats (début du XXème siècle) ; c’est le précurseur d’un vélo pliant Dahon !

Grand Bi musée Malartre

Vélo en bois

Vélo pliant début XXème

Une belle visite, à recommander à tous les passionnés d’Histoire et de vélo !

Lien vers le musée Malartre.

Il n’y a rien de plus agréable que de faire du vélo avec son chien… quand la situation s’y prête ! Et cette condition est particulièrement importante, car dans certains contextes cela peut aussi être un grand stress.

Évidemment, sur un chemin de campagne par exemple, il n’y aucun souci, le chien est ravi de courir aux côtés de son maître, il se défoule, il peut s’arrêter pour renifler puis accélérer pour rejoindre le vélo, bref c’est idéal. Par contre en ville ou sur route, ce n’est pas la même histoire. Que le trajet en ville constitue une fin en soi, ou que ce soit la condition pour accéder au chemin sécurisé, là par contre on peut difficilement laisser le chien vagabonder à côté du vélo : c’est dangereux, et en plus c’est interdit.

Le dog runner, aussi connu sous le nom de springer, est un système qui permet d’attacher le chien au vélo. Cela évite de tenir d’une main la laisse du chien, avec tous les désagréments que cela comporte : si le chien tire on est déséquilibré, d’autant plus qu’on ne tient son guidon que d’une main. En plus le chien peut être tenté de s’éloigner du vélo en tirant sur sa laisse et sur le bras de son maître par la même occasion.

Montage du dog runner

Le montage initial du dog runner prend quelques minutes. On le fixe en général sur la tige de selle, sur tous les types de vélos (même sur un vélo pliant, comme on peut le voir sur cette photo).

Il y a d’abord un caoutchouc antidérapant que l’on met autour de la tige de selle. Ensuite on mettra le ou les adaptateurs (des cylindres de plastique) jusqu’à arriver à la circonférence prévue pour le système d’attache, que l’on peut alors visser… et le plus dur est fait ! Ce support est prévu pour rester en permanence sur le vélo, toutefois rien n’empêche de le démonter pour le remonter sur un autre vélo par la suite.

On emboîte ensuite la barre et le ressort ensemble, puis on fixe l’ensemble à gauche ou à droite du vélo, puisqu’il y a un support de chaque côté du vélo, ce qui permet de le changer de côté en 30 secondes selon le côté où l’on veut mettre le chien. Une goupille permet d’accrocher et de décrocher le système, que ce soit pour le changer de côté ou pour le ranger quand on ne s’en sert pas ou quand on gare le vélo en ville par exemple.

Utilisation du dog runner

Si l’on utilise le dog runner pour faire du vélo avec son chien en ville, mieux vaut ne pas avoir une trop grande longueur de cordelette entre le ressort et le collier du chien (l’utilisation d’un harnais peut être intéressante, surtout si le chien a tendance à tirer), afin de l’empêcher de trop s’écarter du vélo. Par contre, si l’on circule dans des endroits plus “tranquilles”, on peut rallonger la cordelette. Le choix de la longueur dépendra aussi de la hauteur de l’encolure du chien et de la hauteur à laquelle on a fixé l’attache.

Ensuite, il suffit simplement de s’habituer à la largeur du système pour éviter de faire foncer son chien dans un poteau par exemple ! En ville, le chien peut aussi avoir tendance à monter sur le trottoir si l’on serre trop à droite. Attention dans ce cas à ce que la barre ne racle pas le trottoir…

Enfin, attention à la santé du chien ! D’une part, il ne faut pas aller trop vite et présumer des forces du chien, un coup de chaleur est vite arrivé. Des pauses s’imposent donc. Mais il faut aussi prévoir des arrêts-pipi fréquents ! Les chiens ont besoin d’uriner régulièrement pour éliminer les toxines de leur organisme, d’autant plus quand ils font un effort physique. Donc il ne faut pas hésiter à s’arrêter quelques secondes près d’un arbre ou d’un poteau régulièrement afin que toutou puisse lever la patte.

Retrouvez le dog runner pour faire du vélo avec le chien sur la boutique.

Dans l’objectif de diversifier et de compléter notre gamme actuelle de vélos enfants, nous venons de référencer une nouvelle marque pour les cyclistes en herbe, et ce une fois qu’ils seront passés par l’étape draisienne : les vélos “Golden Lion” : assemblés en République tchèque, leurs composants sont qualitatifs, le design ludique mais discret, les finitions bien travaillées. Ils plairont donc aux enfants d’un âge intermédiaire (entre 6 et 12 ans), qui gardent leurs envies d’enfants mais ne veulent surtout pas être stigmatisés comme des tous petits.

Du vélo sexué au vélo unisexe :

Ce design discret permet aussi de rendre quelques-uns de ces vélos “unisexes” ; en effet, l’offre proposée aujourd’hui pour le marché du vélo enfant est largement sexuée : cadre bas et petites fleurs sur fond rose pour les filles, cadre haut et ballons de foot sur fond bleu foncé pour les garçons. Elle s’inspire de la mode actuelle, qui segmente nettement les offres “garçons” des offres “filles” : il suffit de regarder les catalogues de jouets de Noël pour comprendre : pages roses pour les filles et bleues pour les garçons…

Les fabricants de vélos enfants et d’accessoires (casques, sacoches, etc…) sont rentrés dans cette logique ces deux dernières années alors que jusqu’ici, ils jouaient plutôt le jeu de l’unisexe, plaisant tant aux garçons qu’aux filles, et ce malgré les nombreuses discussions que nous avons eues avec eux sur les avantages de proposer des vélos unisexes.

En effet,  la possibilité de passer un vélo d’un enfant à l’autre (que ce soit d’un garçon à une fille ou inversement) permet de “rentabiliser” un investissement qui peut être élevé au départ, et ainsi d’équiper toute la famille en profitant de l’échelonnement des âges au sein d’une même fratrie. Il est par ailleurs indiscutable que les vélos avec cadre bas, facile à enjamber, sont bien plus adaptés pour les premières années d’apprentissage, et ce que ce soit pour un garçon ou une fille !

Présentation de la gamme Golden Lion :

Nous proposons des vélos de 20, 22 et 24 pouces. Selon les modèles, et pour mieux s’adapter à tous les usages (ville, promenade, etc…), ces vélos sont proposés en monovitesse, ou bien équipés d’une transmission, soit par dérailleur, soit avec boîte de vitesses. Cela permet ainsi de s’adapter à tous les usages (ville, promenade, randonnée) et à tous les besoins des enfants et des pré-adolescents.

Si vous souhaitez plus de détail ou pour obtenir un délai précis : contactez-nous !

Si vous envisagez de partir à vélo entre le mois de juin et le mois décembre 2012, si vous souhaitez faire connaître votre projet et être soutenu dans votre démarche, envoyez-nous votre candidature (décrivez votre projet en une page A4 et envoyez-la à Cyclable – 17, rue Royale – 69001 Lyon ou par mail à isabelle.guiu@cyclable.com) avant le 30 avril 2012.

1er prix: 1 vélo de randonnée Fahrradmanufaktur TX-400

2ème et 3ème prix: un ensemble de sacoches Vaudé Aqua (avant, arrière et guidon)

4ème au 10ème prix : une paire de pneus de randonnée Schwalbe Marathon Mondial

11ème au 20ème prix : 3 numéros du magazine Carnets d’Aventure

Vous trouverez ici les conditions du Concours ainsi que les résultats du Concours Aventure 2010 et du Concours Aventure 2011.

]]> http://www.cyclable.com/blog/concours-aventure-cyclable/concours-aventure-cyclable-2012/feed 0 http://www.cyclable.com/blog/selle-velo-accessoires/selles-brooks-les-differentes-gammes-de-la-marque-anglaise http://www.cyclable.com/blog/selle-velo-accessoires/selles-brooks-les-differentes-gammes-de-la-marque-anglaise#comments Fri, 16 Mar 2012 10:31:25 +0000 isabelle http://www.cyclable.com/blog/?p=995 La marque anglaise Brooks reste complètement incontournable en ce qui concerne les selles en cuir. Celles-ci sont “Made in England” et travaillées de façon artisanale.

La spécificité de Brooks est de reprendre des selles créées, pour certaines, dan les années 1890, et qui restent pourtant intemporelles à travers les époques.

Brooks organise maintenant sa gamme en 5 lignes spécifiques que nous présentons ici afin de faciliter le choix de votre selle :

 La ligne Classic est la ligne initiale de Brooks ; dotée d’un rail simple, ces selles sont facilement compatibles avec les tiges de selle contemporaines. La B17 est le modèle phare de cette ligne, présent au catalogue de Brooks depuis 1896 !

 La ligne Aged a été conçue pour les cyclistes qui souhaitent une selle en cuir mais qui n’ont ni le temps (ni l’envie) de roder eux-mêmes leur selle ; le slogan de Brooks sur cette ligne étant “le confort dès le premier jour”. En effet, pour toutes les autres selles, le rodage s’effectue sur le long terme et “se fait” au postérieur du cycliste au fur et à mesure de l’usage, tout comme une bonne paire de chaussures de marche va se “mouler” au pied du randonneur. Ces selles sont équipées de lacets de remise en forme pour retendre le cuir si nécessaire.

 La ligne Imperial a été développée dans les années 50 pour soulager les cyclistes éprouvant un inconfort dû à la pression sur le périnée. Elles se présentent donc avec un évidement central appelé “décharge périnéale”. Les modèles concernés sont la B17, la B17 narrow, et la B68.

 La ligne Special a été introduite dans un deuxième temps chez Brooks (historiquement, les rivets chrome étaient petits) ; Brooks a ensuite développé cette ligne pour prolonger la longévité de la selle. Chaque rivet en cuivre est toujours martelé à la main, ce qui demande un temps et un savoir-faire tout particulier. Au-delà de la qualité supérieure de la selle, la finition esthétique est indiscutable !

La ligne Select utilise du cuir de vaches élevées traditionnellement dans des fermes labellisées bio ; par ailleurs,  le cuir est tanné avec des matières végétales uniquement. Une selle 100% naturelle, biologique, et de haute qualité ! Bon à savoir : les selles de la ligne “Select” sont plus longues à roder.

Enfin, pour tout choix de selle, le point fondamental est de partir de la position du cycliste ; vous trouverez donc votre selle Brooks en fonction de votre usage : selles pour la ville (position dos droit, bien installé sur les ischions), selles pour la randonnée (inclinaison du buste à 30° environ) et enfin selles pour le VTT ou vélo de course (inclinaison du buste à 15° et selle éventuellement placée plus haut que le guidon).

Première impression : nous avons une agréable surprise par rapport au modèle présenté à Eurobike et qui donnait une nette impression de prototype en fin d’élaboration. Le matériau de fabrication de la benne est beaucoup plus qualitatif, l’ensemble mieux fini et adapté dans ses moindres détails.

En tant qu’utilisatrice d’un biporteur bakfiets court au quotidien, tant pour le transport des enfants que pour amener les commandes de www.cyclable.com à la Poste, j’ai été séduite par la fluidité de la conduite, tant au niveau de la direction que pour le passage des vitesses.

L’Urban Arrow semble être l’avenir des biporteurs ; son design, sa conception en font un outil de mobilité futuriste ; d’ailleurs, les réactions des passants est surprenante : on a l’impression de passer devant eux avec une soucoupe volante !
Pour ces premiers essais, voici les points à relever sur ce modèle :

• Pour les enfants :

- Le marchepied est utile pour grimper dans la benne, notamment car les bords de la benne sont hauts ; l’enjambement se fait sans risque grâce à la large béquille qui maintient le biporteur. Cependant, la roue avant, surélevée lorsqu’il est positionné sur la béquille, se pose par terre lorsque les enfants montent. Une question d’habitude ! La coque en plolystirène expansé, très dure et robuste, est protégée sur les bords de la benne par un large tube métallique, ce qui évite d’abîmer celle-ci à l’enjambement.

- Le banc, fixe, est bien rembourré (la batterie se cache discrètement dessous) ;  les sangles sont qualitatives mais ne permettent pas d’attacher un “grand” enfant car la longueur est trop juste… L’espace intérieur est cosy, très enveloppant et rassurant pour les enfants car il les protège à hauteur de poitrine… D’ailleurs,  dès les premiers essais, les petits bras se mettent naturellement en position  2CV avec le coude à l’extérieur !

- A noter :  la largeur intérieure de la benne est moins importante que dans un biporteur bakfiets en bois ; pour transporter de grands enfants, il sera donc nécessaire d’ajouter un banc supplémentaire (en option pour l’Urban Arrow) et qui permettra d’installer les deux enfants face à face pour un plus grand confort et tout en conservant de la place au milieu pour les cartables et les courses.

- Profond et spacieux, les enfants ont de la place pour leurs jambes, et pourront transporter facilement leur cartable, sac à dos, instrument de musique, sac de piscine, etc…

• Pour le conducteur :

- Le poids du vélo est raisonnable, et le fait que la batterie se situe sous le banc permet une manipulation beaucoup plus facile que sur un biporteur bakfiets (où la batterie se situe sous le porte-bagages, et le poids déporté à l’arrière). On apprécie particulièrement la selle, munie d’une solide poignée, qui permet de manipuler facilement le vélo à l’arrêt.

- La direction et le passage de vitesses sont très fluides et très agréables ; l’usage de la boîte de vitesses Nuvinci est une véritable révolution dans le monde du vélo de ville !

- L’assistance, avec moteur pédalier, est très efficace : elle permet d’aller vite sur le plat et de grimper les côtes en douceur.

- La benne est très volumineuse, et permet de ranger tant des courses, qu’une mallette ou les affaires des enfants, et présente un fond grillagé pour laisser s’écouler l’eau en cas de pluie.

- La bâche de pluie présentée à Eurobike est aussi très bien pensée : débordant largement au-dessus des mains du cycliste, elle a l’avantage de protéger ses avants-bras et ses jambes en plus d’être une protection totale pour les enfants ! Par ailleurs, plus haute, elle sera utile pour que les plus grands puissent aussi être confortablement installés à l’abri des intempéries.

Le fabricant de l’Urban Arrow démontre ainsi qu’il a parfaitement analysé les biporteurs existants, et su apporter les modifications nécessaires, voire essentielles aux modèles actuels.

Conditions de participation

17, rue Royale
69001 LYON
Tél. : 04.69.67.03.29.

Conditions Concours Aventure Cyclable 2012

Le réseau Cyclable est un groupement de magasins de vente de vélos : site Internet et magasins à Paris, Lyon, Toulouse, Lille, Rennes, Bordeaux, Nice, Grenoble, St Etienne, Dijon et Valence.
Nous sommes spécialisés sur le segment du vélo comme mode de déplacement au quotidien, en ville ou en voyage. Dans cette optique, nous proposons des vélos de qualité et reconnus pour leur confort, leur usage pratique et leur longévité ainsi qu’une large gamme d’accessoires.

Nous souhaitons encourager et promouvoir la randonnée cyclotouriste. Cette pratique est une manière alternative de voyager, à l’empreinte écologique très faible, et génératrice de lien social ainsi que de rencontres inter-culturelles. Elle est donc pleinement en phase avec nos valeurs.

Chaque année, nous sommes sollicités pour soutenir de multiples projets, tous plus riches et plus intéressants les uns que les autres. De notre côté, nous aimerions sponsoriser tous les voyages… mais comme c’est impossible, nous avons choisi de sélectionner 20 projets au travers de ce concours.

L’objectif de ce concours est donc de faire découvrir au plus grand nombre le voyage à vélo et d’encourager ces projets, quelle que soit leur durée ou leur parcours. En offrant des produits de qualité, nous souhaitons contribuer à ces voyages et donner l’opportunité à tous de se lancer dans cette aventure.

ORGANISATION

Coordination :
Réseau Cyclable (DCI SAS)
Siège social : Place Jean de Bonnefon – 15340 CALVINET
Bureaux administratifs :
17, rue Royale – 69001 LYON
Tel : 04.69.67.03.29.
contact@cyclable.com
www.cyclable.com

PARTENAIRES :

• VSF-FAHRRADMANUFAKTUR : – www.fahrradmanufaktur.de
• VAUDE : Distributeur France : Horizon Vertical – www.horizon-vertical.fr
• SCHWALBE : Distributeur France : Bohle France SARL
• Carnets d’Aventures : www.expemag.com

ACCES

Le concours est ouvert à tous, gratuit et sans obligation d’achat. Les participations sont nominatives et afin de laisser une chance à tous, nous n’acceptons qu’un seul envoi par voyage et nous ne prendrons pas en compte les lauréats déjà récompensés les années précédentes. La participation à ce concours implique l’acceptation des présentes conditions.

Les participants s’engagent à partir en voyage entre le mois de juin et le mois de décembre 2012.

MODALITES DE PARTICIPATION ET DETERMINATION DES GAGNANTS

Les participants doivent envoyer par courrier à l’adresse du Réseau Cyclable (17, rue Royale – 69001 LYON) un document d’une page A4 maximum présentant leur projet de voyage à vélo.
N.B. : ce critère est éliminatoire : tout document de plus d’une page A4 ne sera pas pris en compte par le jury.

Date limite envoi du document : Le 30 avril 2012
Date d’annonce des résultats : la remise des prix aura lieu entre le 1er et le 3 juin 2012, à l’occasion de la Fête du vélo.

20 gagnants seront déterminés par un jury composé de membres du Réseau Cyclable, cyclo-touristes et/ou passionnés de vélo et de voyage.

PRIX

1er prix : un vélo de randonnée VSF-Fahrradmanufaktur TX400 d’une valeur de 1349€
Le vélo offert sera bien évidemment choisi en fonction de la taille du cycliste.

2ème et 3ème prix : un ensemble de sacoche VAUDE gamme Aqua (valeur : 315 €) comprenant :
- Sacoche Vaude Aquabox : sacoche de guidon
- Sacoches Vaude Aquafront : paire de sacoches pour porte-bagages avant
- Sacoches Vaude Aquaback : paire de sacoches pour porte-bagages arrière

4ème au 10ème prix : une paire de pneus de randonnée Schwalbe Marathon Mondial (valeur : 110 €).
Les pneus offerts seront bien évidemment de la taille des pneus du vélo des gagnants. Dans le cas où la taille nécessaire n’existerait pas pour le modèle Schwalbe Marathon Mondial, Cyclable fournira au gagnant d’autres modèles correspondant à ses besoins sans que le gagnant ne puisse exiger le montant de la différence le cas échéant.

11ème au 20ème prix : 3 numéros du magazine Carnets d’Aventures.

En aucun cas les gagnants ne pourront exiger l’échange ou le remboursement des lots gagnés.

Détails sur www.cyclable.com

Remise des prix :

Les prix seront remis lors d’une rencontre prévue entre le 1er et le 3 juin (à l’occasion de la Fête du vélo) – où il sera demandé au premier gagnant d’être présent. Le lieu de cette rencontre sera précisé prochainement.

ENGAGEMENTS DES GAGNANTS

Les candidats s’engagent à respecter leur projet de voyage présenté au Réseau Cyclable, en terme de destination, durée et dates de départ. Pour toute modification, les gagnants s’engagent à informer au plus tôt le Réseau Cyclable, qui se réserve le droit de ré-examiner la candidature et de valider ou non ces modifications (notamment en cas d’annulation).

Les candidats sélectionnés s’engagent à utiliser le matériel gagné durant tout leur voyage.

Nous souhaitons garder un lien particulier avec les gagnants durant leur voyage afin de pouvoir partager leur projet et de le faire découvrir à nos clients. C’est pourquoi nous demandons aux gagnants de tenir un blog de voyage mis à jour régulièrement. Le logo et un lien vers le site Internet de Cyclable et de la marque du lot gagné devront apparaître sur le blog.

Si pour des questions techniques et/ou logistiques la tenue d’un blog n’est pas possible, il sera demandé aux gagnants d’envoyer de manière régulière des nouvelles et des visuels (photos ou films).

Au terme de leur voyage, les gagnants nous transmettront une photo de leur voyage libre de tous droits.

AUTORISATION DE COMMUNICATION

Les gagnants autorisent par avance le Réseau Cyclable et ses partenaires à utiliser leur nom et prénom ainsi que l’image transmise et libre de tous droits pour communiquer sur le concours et ce, sur tout support (site Internet, affiches, etc…).

Vous trouverez ci-dessous les détails techniques et innovations de la marque Chariot :

- La première qualité des Chariot est leur adaptation à l’utilisateur ; en effet, vous choisissez d’abord le châssis, puis les kits de conversion qui vous intéressent : kit vélo, kit poussette, kit jogging, kit randonnée et kit ski. Ainsi, votre remorque vous accompagnera dans toutes vos aventures !

Ces différentes transformations sont possibles grâce au système Versawing 2.0 qui permet de convertir la remorque en quelques secondes et sans outils.

- Les remorques Chariot sont aussi équipées du système ezFold qui permet de les replier en un tour de main et sans difficulté.

- La sécurité de la remorque est la première contrainte que se pose Chariot, et elle est assurée à différents titres : éléments réfléchissants 3M, tissu photoluminescent breveté Energlo (Cougar et CX) , espace prévu pour que l’enfant ne soit pas gêné par le port du casque à l’intérieur de la remorque et harnais de sécurité 5 points.

- Le confort des enfants est tout aussi important : suspensions réglables (Corsaire XL, Cougar et CX), les sièges, renforcés et matelassés, le haut du siège en filet qui permet une bonne aération, les fenêtres latérales teintées permettent au tout-petit de se sentir comme dans un cocon.
Par ailleurs, Chariot propose toute une gamme d’accessoires pour les plus jeunes : la nacelle et le hamac conviendront dès le premier mois de l’enfant, mais seront à réserver pour un usage en mode poussette. Le siège de maintien conviendra pour les enfant de 6 à 18 mois et leur permettra de rester confortablement enveloppés.

- Le système de rangement Click n’store permettra de ranger astucieusement les différents accessoires (kit vélo et et bras de jogging) sur la remorque (uniquement sur modèle Cougar et  CX).

- Le tissu est en polyester avec revêtement PU hydrofuge, certifié Oeko-Tex 100. Pour un usage intensif dans des régions pluvieuses, il est cependant recommandé d’acquérir la bâche de protection pluie.

- Le guidon multipositions Height-Right permet une ergonomie parfaite  : en effet, il s’adapte à la taille du conducteur.