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Le pneu Schwalbe Marathon GT 365 est le pneu 4 saisons de la gamme Marathon. C'est le plus cramponné des Marathons, celui qui est capable de vous accompagner tout au long de l'année, de s'adapter à toutes les conditions. Il est efficace sur le sec comme sur le mouillé, sur la route comme sur les terrains plus fuyants. Seule la neige peut lui résister !
Le Marathon GT 365 de Schwalbe se distingue par son profil et sa gomme. Le lamellage du pneu lui permet d'être stable et adhérent en toutes conditions. Quand le cycliste enchaîne les trajets mixtes entre asphalte et chemin, le Marathon GT 365 répond présent. Quand le cycliste aborde la saison hivernale, le Marathon GT est également au rendez-vous.
Le pneu Schwalbe Marathon GT 365 inaugure une nouvelle gomme Four Season. Cette gomme est suffisamment tendre et souple pour garder un maximum de grip sur le mouillé. Que la route soit verglacée ou en plein soleil, le pneu dispose des propriétés spécifiques pour garder du grip.
Enfin, il dispose de la nouvelle technologie anti-crevaison DualGuard de Schwalbe. Elle combine une sous-couche de protection en nylon et une membrane supérieure en caoutchouc épaisse de 2,5 millimètres.
Points forts :
Tailles et caractéristiques Marathon GT 365 :
Dimension ETRTO | Poids | Charge maximale | Pression recommandée |
37 - 622 | 765 g | 95 kg | 3.50 - 6.00 bar (50 - 85 psi) |
40 - 622 | 850 g | 100 kg | 2.50 - 5.50 bar (35 - 80 psi) |
Le pneu pour rouler toute la saison, peu importe la pratique ou le terrain. + de détails
Liquide "Easy fit" pour faciliter le montage des pneus.
Ce fond de jante, qualitatif, permettra de protéger la chambre à air des frottements contre le pneu.
La meilleure paire de fond de jante du marché.
4 /5
Calculé à partir de 1 avis client(s)
Client anonyme publié le 17/01/2018 suite à une commande du 17/01/2018
Ce type de pneu est assez robuste (j'écris cela car j'en ai déjà eu par le passé). Cela dit, j'ai eu une crevaison avec une grosse entaille (3-4 mm de long) et n'ai pas pu trouver le "coupable" donc il m'est difficile de dire dans quelle mesure le pneu aurait dû résister...