Cyclable.com le blog du vélo
La boutique Cyclable
Blog Cyclable > Le vélo urbain > Vélo hollandais : caractéristiques et critères de choix

Vélo hollandais : caractéristiques et critères de choix

Vélo hollandais : caractéristiques et critères de choix
13 septembre 2011 Le vélo urbain 2 commentaires

Les vélos hollandais sont devenus à la mode en France ces dernières années, en effet, la France vient de redécouvrir l’intérêt du vélo et pendant quelques années, les marques françaises avaient fait l’impasse sur cette demande se focalisant sur la production de VTT, de vélos de course et de « B twin » pour la promenade.

Dans ce contexte, le vélo hollandais quant à lui est conçu comme un véhicule pour un usage quotidien :

Ergonomie : Position assise bien droite et confortable pour voir par dessus les voitures dans le trafic . Ce n’est certes ni la position la plus aérodynamique ni la plus efficace en côte, mais on ne fait pas la course au quotidien et il n’y a pas de côtes aux Pays Bas. Le confort de la selle (large) est soigné, les poignées sont agréables au toucher, le guidon est bien cintré pour une position « relax ». Les vélos holandais ont en général une boite de vitesse (shimano nexus, SRAM ou Sturmey Archer) qui permet de changer les rapports même à l’arrêt.

Fiabilité : Pas de dérailleur = pas de déraillement, les freins sont en général des tambours (de marque Sturmey Archer ou Shimano Rollerbrakes). Ils sont quasiment sans entretien et inusables. L’ensemble du vélo est fait pour durer, d’ailleurs, les cadres sont en général garantis 10 ans. Quelle marque de voiture peut en offrir autant ?

Équipement : Un éclairage fiable branché à l’avant sur une dynamo moyeu et à l’arrière sur des piles, mais le boitire est fixé au porte-bagages. Garde-boue, pare-jupes, carter de chaîne fermé permettent de rester propre sur son vélo en toutes saisons. Les vélos hollandais ont un porte-bagages résistant pour transporter son attaché-case ou ses courses. Un antivol de cadre est monté d’origine avec une clé captive. Il est l’équivalent du neiman sur une voiture.

Enfin, le design est soigné, classiques ou contemporains, ce sont en général de véritables accessoires de mode, les. Les  hollandais sont d’ailleurs très à cheval sur la sexualisation des vélos.

Les inconvénients sont le poids : de peu d’importance dans un pays plat, il peut être gênant en France quand il faut grimper le poids du vélo en haut d’une colline. Le poids est la rançon de la robustesse et du sur-équipement. Les freins à tambour Rollerbrakes sont bien adaptés sur le plat, mais dans une descente abrupte, ils se révèlent un peu justes. Enfin la culture française leur reprochera leur manque de sportivité : ce sont des vélos strictement utilitaires.

Les critères de choix sont le nombre de vitesses (3 vitesses confine à des petits trajets de centre-ville sans relief, Cf Velib). Nous conseillons de choisir un vélo à 7 ou 8 vitesses, mieux adapté au contexte français. Les vélos classiques ont un look intemporel extraordinaire, mais l’ergonomie date également de la dernière guerre… pas forcément le plus adapté pour un usage pratique quotidien.

Les marques les plus anciennes sont Gazelle, Sparta et Batavus, mais de nouvelles marques sont apparues récemment comme Montego, et certaines marques étrangères telles que Kalkhoff ont inclus dans leur gamme des vélos conçus exactement sur le modèle du vélo hollandais.

 

L'auteur
Boris Boris

Boris est fondateur de Cyclable. Depuis toujours, Boris se demande pourquoi certaines personnes persistent encore à ne pas se déplacer à vélo. Il alterne entre le vélo électrique pour tous les jours, un vélo trekking léger pour le week-end et un vélo pliant lorsqu’il part en déplacement. Au quotidien, il clipse sa sacoche d’ordinateur Vaude sur le porte-bagages. Et pour transporter son parapente, il a parfois recours à une remorque Carry Freedom.

Voir son profil et ses articles
0
0
Voir aussi...
Rando à vélo : nos conseils et itinéraires pour s’évader durant les ponts de mai
Rando à vélo : nos conseils et itinéraires pour s’évader durant les ponts de mai
Draisienne, le vélo avant l’heure : notre guide pour des premiers tours de roues réussis !
Draisienne, le vélo avant l’heure : notre guide pour des premiers tours de roues réussis !
Casques vélo : comment les nouvelles technologies améliorent votre sécurité
Casques vélo : comment les nouvelles technologies améliorent votre sécurité
Laisser un commentaire
Cliquez ici pour annuler la réponse.
2 commentaires
Jean 5 novembre 2017 à 8 h 59 min

Bonjour,
Mon epouse ayant des difficultés avec les vélos classiques, nous avons acheté un vélo Neomouv équipé du système Bosch. Très bon fonctionnement pendant deux ans avec une utilisation quasi quotidienne. Panne sur la carte (BMS)inclue dans la batterie entraînant la condamnation du système. Le réparateur ne peut pas obtenir une nouvelle carte et Bosch refuse la remise en état de la batterie… La seule solution restant est le remplacement de la batterie par une neuve. Que faire des accus qui sont encore vaillants ? Le système Bosch nous avait largement influencé dans l’achat du vélo. D’autre part l’attitude de cette grande maison qui interdit la réparation par des tiers en codant le système d’une manière irréversible me semble en contradiction avec le refus de reconditionner ses propres produits… À quoi bon faire de la publicité si celle-ci se trouve en contradiction avec le suivi SAV ? Notre vélo est donc condamné à rester au garage avec ses 20kg !
Cependant, nous restons convaincu de l’intérêt du VAE pour diminuer la circulation urbaine.

    Fabien 10 novembre 2017 à 15 h 09 min

    Bonjour,

    Les batteries Lithium Ion sont classées en matières dangereuses (UN 3480 classe 9), et c’est donc pour des raisons plus qu’évidentes de sécurité qu’il est formellement interdit de faire de « la réparation sauvage ».

    Aucune marque à ce jour ne propose ce genre de réparation / reconditionnement, et remplacer un BMS n’est pas une opération simple, de plus elle demande un atelier spécialisé. Il y a souvent et certainement d’autres composants à remplacer, ce qui complique donc l’opération et peut rendre le prix élevé.

    Le revendeur doit s’occuper du recyclage de la batterie HS via le constructeur du vélo.

    Néanmoins la grande maison BOSCH est à l’écoute de ses clients et vous avez la possibilité via le revendeur de demander un geste commercial pour le rachat d’une batterie neuve.

    Cordialement,

Article précédent Choisir une selle de vélo en trois étapes Article suivant Vélo pliant – vélo pliable
Le blog Cyclable

Ce blog a pour objectif de communiquer sur les sujets et actualités liés au vélo comme moyen de déplacement : VAE, vélo de randonnée, biporteur, accessoires vélo...

Le réseau Cyclable

1er réseau de magasins spécialisés dans le vélo électrique, le vélo de ville, de voyage et le vélo en famille.

Thèmes des articles
  • Le vélo à assistance électrique
  • Le cargobike
  • Le vélo pliable
  • Le vélo urbain
  • Voyage à vélo
  • Le vélo gravel
  • Le vélo et l'enfant
  • Accessoires vélo
  • Confort à vélo
  • Technique vélo
  • Actus vélo
  • Actus des magasins
  • Cyclable et vous
  • Portraits de cyclistes

Cyclable Le Mag
Les auteurs
  • La Rédac Cyclable La Rédac Cyclable Voir son profil et ses articles
  • Isabelle Isabelle Voir son profil et ses articles
  • Olivier Olivier Voir son profil et ses articles
  • Julie Julie Voir son profil et ses articles
  • Thomas Thomas Voir son profil et ses articles
  • Cyclable Voir tous les auteurs
Cyclable
  • Qui sommes-nous ?
  • Nos magasins
  • Nouveautés Cyclable
  • Média/presse
  • Accueil Cyclable
  • Mentions légales
Nous rejoindre...
  • Nous contacter
  • Facebook
  • Twitter
  • YouTube
  • Tiktok
  • Flux RSS
Copyright © CYCLABLE. Tous droits reservés. Réalisation AxeNet & Gianito.