Le système d’assistance pour vélo électrique est apparu sur le marché en septembre 2010. Il est fabriqué à l’usine de Mondeville, en France, dans le Calvados. Le système d’assistance Bosch e-bike offre une solution complète pour vélo. Bosch fournit le moteur, la batterie, le système de contrôle qui est intégré au moteur, et une console de contrôle avec écran LCD positionnée sur le guidon. L’ensemble pèse moins de 4 kgs.
Le moteur Bosch
Le cœur du système Bosch est le moteur. Il est positionné de façon centrale au niveau du pédalier, dans le même esprit que le système Panasonic qui équipait déjà de très nombreux VAE de grandes marques. Les deux systèmes ont plusieurs similitudes. Ce sont tous deux des systèmes « pedelec », ce qui signifie qu’ils assistent que lorsque le cycliste pédale et fait tourner les manivelles. La puissance nominale en sortie est de 250 Watts (ce qui correspond au maximum autorisé par la norme) mais en pic, il peut atteindre 500 Watts. Il permet d’atteindre rapidement 25km/h qui est la vitesse maximale autorisée avec assistance. Quand le cycliste dépasse cette vitesse, l’assistance se réduit puis se coupe.
L’assistance s’adapte… au cycliste !
Grâce à 3 capteurs (cadence, vitesse et couple), il recalcule 200 fois par seconde la puissance optimale nécessaire : en côte ou par vent de face, le cycliste doit pédaler plus fort et plus vite pour maintenir sa vitesse. Le système apporte l’exact complément de puissance qui permet de maintenir la vitesse. Cette technologie économise l’énergie et donc maximise l’autonomie et la longévité de la batterie.
Batterie Lithium
Bosch a été pionnier dans l’utilisation de batteries Lithium dans l’outillage électrique portatif et maitrise cette technologie depuis de nombreuses années. La même technologie est utilisée dans la batterie du Bosch e-bike. La batterie est peu exigeante tant en terme de poids que d’encombrement et de temps de charge : elle peut être recahrgée entièrement en 2 heures et demi grâce au « power charger ».
La console de commande
HMI comme “Human Machine Interface”. Très élégante, elle se positionne sur le guidon comme un compteur de vitesse. Elle donne au cyclistes toutes les indications utiles : vitesse, distance parcourue charge restante, autonomie restante (en fonction du niveau d’assistance sélectionné et de la consommation réelle sur les derniers kilomètres parcourus).
La console permet également de choisir entre 3 niveau d’assistance et 4 mode d’utilisation :
- Eco (assistance strictement dosée pour une autonomie maximale)
- Tour (assiste en douceur – idéal pour la randonnée et le trekking, convient pour une grande autonomie)
- Sport (assistance puissante – idéale pour un parcours VTC ou un trajet urbain avec de nombreux arrêts-redémarrage.)
- Speed (puissance maximale, supporte une cadence élevée pour un usage sportif).
Service
Un centre de contrôle enregistre toutes les données du système (décharges, température, etc). L’historique peut être consulté par les revendeurs grâce à un logiciel, (le vélo se branche à l’ordinateur par une prise USB). Les erreurs et les pièces dévaillantes peuvent ainsi être isolées et remplacées très rapidement.
L’ensemble du système est garanti 2 ans, la batterie est garantie 500 cycles pour une perte de capacité inférieure à 30%.
Vélos équipés du système Bosch e-bike:
VSF Fahrradmanufaktur P700
11 réponses à “Bosch e-bike”
Bonjour, j’ai un VAE équipé du sytème bosch et je suis limité à 25 km/H ce qui est peu, je vais plus vite avec mon vélo (hormis dans les côtes peut être) Comment débrider le système? je ne veux pas en faire une mobylette mais une vitesse de 30 35maxi serait top ca me permettrait de rester dans le flux des voiyures
Avec un carbu de 17, un kit 75 et un pot Polini, vous devriez faire du 90
Un VAE n’est pas fait pour aller vite mais pour réduire l’effort de pédalage. Toutefois, le système Bosch existe en version speed (45km/h) Il est monté en usine sur certains vélos. Le moteur est alors de 350 Watts au lieu de 250W. Il est monté sur les modèles kalkhoff pro-conenct notamment dont les composants (fourche, freinage, etc…) sont prévus pour rouler en sécurité à 45km/h. Mais attention : avec une batterie de seulement 8Ah comme c’est le cas actuellement sur Bosch, l’autonomie à 45km/h risque d’être très faible (25km environ…). Tant que bosch ne propose pas d’autre batterie, mieux vaut encore partir sur un système Panasonic avec une batterie de 14Ah/36V.
Cldt
j’ai un cannondale e-series depuis 1 semaine, le mode rapide du chargeur de la batterie (fabriqué en chine) ne marche déjà plus.
la batterie, elle, est fabriquée en pologne.
Notre retour d’expérience au niveau de l’ensemble des magasins du réseau Cyclable est que les cas de dysfonctionnement SAV sont quasi-inexistants sur le système bosch. Les témoignages tels que le votre sont rarissimes.
Bonjour,
Qu’en est-il de l’étanchéité des moteurs pedelecs (VAE) ? Les moteurs Bionx, Bosch et Panasonic sont-ils tout aussi (peu) étanches et sensibles à la pluie ? Ou il y a-t-il une marque qui se distingue ?
Merci d’avance pour la réponse
Bonjour,
J’ai acheté un VAE avec moteur Bosch, le vendeur n’a pu me remettre une notice concernant la console de commande et le chargement de la batterie, elle n’était pas jointe à la documentation cycle. Est-il possible de se la procurer sur le net ?
D’avance merci de votre aide
fourni obligatoirement par le vendeur vae..
Je peux vous fournir une copie de la notice fournie avec mon vtt lombardo sestriere 600 avec moteur bosch
J’ai un Batavus Padova acheté il y a 4 ans, il est en panne d’assistance avec un message d’erreur sur la console. Le vendeur après examen veut me vendre une roue AR complète…499 € J’ai repris mon vélo et constaté en le démontant qu’il avait contenu de l’eau…Après nettoyage et remontage il fonctionne à merveille…attention aux vendeurs peu scrupuleux…!
Bonjour,
j’ai acheté un magnifique Cannondale e-bike avec le moteur Bosch en juin, avec un fonctionnement doux et efficace, super produit, mais le SAV ne suis malheureusement pas…
En effet, après 500 km de parcouru, la batterie s’éteint et s’allume en mode aléatoire…j’apporte donc le tout début août 2012 chez Véloland ou je l’ai acheté et j’attends encore aujourd’hui le retour de cette batterie.
Le retard est apparemment justifié par l’Eurobike, le Roc d’azur, et les autres salons qui mobilisent apparemment toutes les forces humaines et logistiques du SAV pour Bosch (qui est assuré par Magura en France…).
Bref, le pauvre utilisateur que je suis, a du renoncer au gout de pouvoir aller au taf avec sa petite reine pendant les plus beaux mois de l’année pour reprendre son 4 cylindres à CO2 pour engorger les rues de la ville, tout ça parce que les salons et évènements mobilisent trop le SAV, mais quid du client passionné de vélo qui en a besoin quotidiennement?
En espérant pouvoir enfourcher prochainement ma monture, salutations aux bikers du quotidien pour qui la petite reine n’est pas qu’un sport mais aussi une philosophie de vie.
Rocco
le système Bosch est -il adaptable à un tricycle Gekko fx de Hp velotechnik ?
Ce fabricant utilise un moteur/ moyeu, mais il me faudrait tout changer alors que sur le pédalier avant cela parait possible de mettre un Bosch…
merci !
Bonjour,
Bosch (comme Panasonic…) ne livre pas de moteur au détail, mais uniquement aux assembleurs pour des montages en quantités industrielles.
Dans votre cas, il n’y a malheureusement pas véritablement d’autre solution que le moteur moyeu.
Cldt.