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Moyeux NuVinci Harmony et NuVinci H Sync

Moyeux NuVinci Harmony et NuVinci H Sync
8 septembre 2014 Technique vélo 27 commentaires

Les moyeux NuVinci Harmony et NuVinci H Sync sont la suite logique du moyeu à changement de développement continu NuVinci 360 de Falbrook technologies. Un système de passage électronique a été rajouté sous la forme d’un boitier externe et un bouton supplémentaire se trouve au niveau de la manette.

Manette NuVinci Harmony

Bouton d’activation du NuVinci Harmony

La version NuVinci H Sync a été développée courant 2014 en partenariat avec Bosch afin d’intégrer ce nouveau fonctionnement « Harmonyeux » du NuVinci aux systèmes d’assistances de vélo électrique Bosch Active et Bosch Performance sur la console Intuivia. L’E-shift est incompatible avec le Nyon à ce jour.


Pourquoi avoir développé un système NuVinci Harmony automatique puis H Sync à destination des vélos électriques?

L’initiative du développement de ce système vient essentiellement du retour des fabricants de vélos électriques. Les cyclistes perdaient trop d’autonomie en vélo électrique parce qu’ils tendaient à oublier un peu trop souvent de passer les vitesses dans les côtes ou lors des redémarrages après un arrêt. Avec le H Sync, une bonne cadence quelle que soit la vitesse de roulage permettra de diminuer la consommation énergétique et ainsi d’aller plus loin avec une seule charge.


Le fonctionnement des NuVinci Harmony et NuVinci H Sync

  • NuVinci Harmony (pour les vélos électriques SANS assistance Bosch) : manette à programmation continue de la cadence

Il suffit de programmer la cadence de pédalage que vous souhaitez utiliser dans une plage située entre 30 et 80 trs/mn. Si vous roulez en ville et que votre fréquence de pédalage habituelle est d’environ 40 trs/mn, vous réglez les barettes bleues jusqu’à la cadence qui vous plait et le NuVinci harmony s’arrangera pour régler « les vitesses » (la démultiplication ou réduction en fait) pour que votre cadence reste toujours la même quelle que soit la puissance de pédalage et la topographie de votre parcours. Le changement de vitesse peut aussi être utilisé en mode manuel en cliquant à nouveau sur le bouton pour sortir du mode automatique.

Affichage NuVinci Harmony

Affichage orange en mode manuel, bleu en mode Harmony

  • NuVinci Harmony 3 niveaux : cette manette simplifiée est dotée de 3 préréglages mais nous ne l’avons jamais vue installée sur un vélo. Peut-être est-elle destinée au marché américain ? Le mode manuel n’est pas disponible.
Manette NuVinci Harmony-1

Manette à 3 cadences pré-programmées

 

  • NuVinci H Sync (pour les vélos électriques AVEC assistance Bosch): la programmation de la cadence se fait sur le display Bosch Intuivia. Le changement de vitesse peut aussi être utilisé en manuel mais c’est nettement moins concluant au test.
L'affichage (en allemand :) de la cadence. La langue se reprogramme !

L’affichage de la cadence est de 70 ici


Mais quelle est la véritable utilité des  NuVinci Harmony et H Sync ?

Comme tous les systèmes de vitesses (boitier ou dérailleur), il permet de maintenir une cadence de pédalage dans une plage d’effort optimale. En effet, si l’on force trop sur les pédales (en côte, dans les accélérations ou face au vent…) le cycliste fatigue ses muscles ou surconsomme l’énergie stockée dans sa batterie de vélo électrique car le rendement sera moindre. A l’inverse, si la cadence de pédalage est trop rapide « on mouline », alors le cycliste s’essouffle dans de frénétiques mouvements de jambes avec assez peu d’effet sur sa propulsion, pareil pour le moteur qui tournera dans un régime trop rapide et perdra de son efficacité.

E shift NuVinci H Sync

Boitier H Sync

Un cycliste sportif pédale à une fréquence de 85 à 120 tours par minute, un cycliste urbain, randonnée, promenade pédalera plutôt à une fréquence de 30 à 60 tours par minute. Le NuVinci harmony est clairement développé pour ces derniers sachant qu’il n’est pas programmable au dessus de 80 trs/mn. Mais comme cette cadence max correspond à + de 80 % des cyclistes urbains actuels, ça le fait bien bien, comme diraient nos amis Suisses. Le passage automatique Harmony est un vrai régal de fluidité couplé à un moteur Bosch, on ne sent littéralement pas les changements de développement et pourtant le mécanisme s’ajuste en permanence.  A tester d’urgence chez votre vélociste !


 Le poids supplémentaire

A peine 2.5 kg ! C’est à dire quantité négligeable sur un vélo de ville


 Les marques distribuées par Cyclable en 2014/2015 intégrant un moyeu NuVinci Harmony ou NuVinci H Sync

Kalkhoff, Moustache, VSF Fakrad Manufaktur, Vélo de Ville…

L'auteur
Laurent Laurent

Laurent est un passionné de glisse, ce qui explique qu’il soit un adepte du trike (vélo couché 3 roues). Aujourd’hui, il se déplace plutôt en Brompton M6L (selle Brooks, moyeu dynamo Son, éclairage 60 Lux) car c’est plus pratique pour ses déplacements et il transporte son fils dans une remorque Thule Cheetah pour de belles aventures en famille.

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27 commentaires
bost 12 novembre 2022 à 10 h 44 min

bonjour
j’ai un systeme harmony automatique

les vitesses ne passent plus, je suis toujours sur le meme pignon

que faire? pas de solution en magasin
merci

    Maximilien 15 novembre 2022 à 14 h 32 min

    Bonjour,
    Merci pour votre message.
    Si aucun code erreur ne s’affiche sur la console, il doit d’agir d’un débranchement du câble d’alimentation entre la batterie et le NuVinci.
    Ce câble peut être dissimulé derrière un cartère.
    Ce système de transmission étant très spécifique, tous les magasins ne sont pas formés à son entretien.
    N’hésitez pas à vous rapprocher de votre atelier Cyclable ou du revendeur de votre vélo.
    Bien cordialement.

JAYAT Jean-Paul 5 avril 2021 à 9 h 50 min

Comment peut-on utiliser un vélo électrique équipé d’un NuVinci harmony, si la batterie est épuisée ou en panne, donc sans alimentation électrique.
Il semblerai que sur mon vélo le dernier niveau de pédalage reste en mémoire, sans possibilité de changement.
Cordialement M. JAYAT.

    Maximilien 15 avril 2021 à 11 h 46 min

    Bonjour,
    Merci pour votre message.
    Aucune action ne sera possible sur un moyeu électronique lorsqu’il n’y a plus du tout de batterie sur le VAE.
    Bien cordialement.

Benoît 8 janvier 2020 à 15 h 42 min

Bonjour, je me permets de faire un petit retour sur l’utilisation d’un vélo électrique acquis en juillet 2016 (modèle Peugeot eC01). Il est équipé d’un moteur Bosch Active Line et d’une transmission NuVinci Harmony (n380). J’ai parcouru un peu plus de 7000 kilomètres en ville pour des trajets essentiellement domicile lieu de travail.

Une seule panne rencontrée : le support de l’afficheur Bosch qui a fini par s’oxyder au niveau des contacts à ressort et qui occasionnait des coupures aléatoires de l’assistance. Une fois le support changé, tout est rentré dans l’ordre.

Le système NuVinci Harmony est un véritable bonheur en ville : le rapport de transmission s’adapte en continu pour maintenir une cadence de pédalage dont la consigne est réglée depuis l’afficheur Bosch (en pratique 60 tr/min sur le plat et 70 tr/min en côte).

Il n’y a qu’à pédaler et à freiner, aucune manette de dérailleur à gérer : on reste concentré sur la circulation, c’est un réel plaisir !

Benoît.

Dehousse 5 août 2018 à 19 h 59 min

Bonjour,

J’attends avec impatience qu’un bon constructeur crée un vélo pliable à moteur bosch pédalier, et transmission NuVinci à courroie. (plus freins à disques)
J’ai un Beixo compac à transmission cardan (pour éviter les soucis d’un dérailleur à chaîne au ras du bitume), qui est mal équilibré (1/3 de poids devant, 2/3 derrière) et dont le moteur de roue avant, pourtant insuffisamment rapide pour atteindre les 25km/h (145t/min x ø 50 = maxi 22, 7km/h), fait patiner la roue avant à la moindre difficulté. Freins similaires devant et derrière à patins, mais fatalement plus puissant à l’avant (d’où chute assurée sur chaussée glissante). J’ai inversé les commandes de freins (donc frein arrière à la main gauche, plus ergonomique puisque la droite s’occupe aussi des 7 vitesses shimano). A ce propos, en 7ème vitessse on mouline comme un beau diable pour tenir les 20km/h. Bref un constructeur qui n’a jamais dû essayer son vélo, pourtant bien cher, ce qui l’aurait amené à renforcer le freinage arrière et à mettre un moteur d’au moins 165T/min..
Je pense que le moteur central et la transmission Nuvinci sur un pliable bien équilibré en ferait un vélo de ville idéal (s’il atteint au moins les 25km/h légaux)
Quel constructeur pourrait le réaliser, car je ne pense pas qu’il existe déjà.
Cordialement.

    Isabelle 6 août 2018 à 15 h 35 min

    Bonjour,

    Merci de votre intérêt pour l’enseigne Cyclable.

    Les caractéristiques techniques dont vous souhaitez bénéficier ne sont effectivement pas, à ma connaissance, disponibles sur les vélos pliants actuellement commercialisés. Seul le constructeur Taïwanais Tern me semble a même de développer un tel vélo, en déclinant par exemple une transmission NuVinci avec courroie sur le Vektron S10: https://www.ternbicycles.com/fr/bikes/471/vektron-s10

    Je vous propose de transmettre votre demande à notre distributeur Tern et de vous tenir informé d’un possible développement produit.

    Bien cordialement,

Matthieu 30 mai 2018 à 17 h 02 min

Bonjour à tous.
Sauriez-vous me dire comment brancher le système harmony sur la batterie ou le moteur svp?
le contrôleur et le boitier ont besoin d’alimentation electrique, mais je ne trouve pas l’ombre d’une information pratique à ce sujet (moteur bosch central & batterie cadre)
Merci 1000 fois.
Matthieu

    Isabelle 5 juin 2018 à 8 h 33 min

    Bonjour,
    Le mieux serait de passer dans l’un de nos magasins afin qu’un technicien puisse se pencher sur votre question. En effet, il est délicat de répondre à distance sur une question aussi technique.
    Bien cordialement.

BEST 5 avril 2018 à 21 h 15 min

Bjr, Oulala, Sauf erreur de ma part, il y a une grosse erreur dans cet article, le poids du moyeu NuVinci n’est pas de 250gr comme indiqué mais de 2,5Kg!!!

    Isabelle 17 avril 2018 à 18 h 26 min

    Oups… grosse erreur, que personne n’avait soulevé avant vous. C’est corrigé. Merci de votre relecture attentive.
    Bien cordialement.

Julien 25 novembre 2017 à 20 h 41 min

Bonjour pouvez-vous s’il vous plaît me spécifier le modèle du Kalkoff qui utilise le nuvinci sync h automatique avec assistante Electrique, car je ne trouve pas sur le catalogue kalkoff et votre magasin de bordeaux ne semble pas réactif à ma demande. Merci

    Fabien 18 décembre 2017 à 14 h 50 min

    Bonjour,

    Tout d’abord, désolé de notre réponse tardive.
    Kalkhoff ne propose plus de système NuVinci Harmony dans sa gamme 2018.
    Vous pourrez retrouver une belle innovation technologique dans la marque eBM : e-bikemanufaktur avec le modèle eBM 8Cht qui intègre le variateur automatique de vitesses au sein du moteur Continental Revolution.

    Cordialement,

Bruno 11 août 2017 à 0 h 05 min

Bonjour,
Existe-t-il des modèles de vélos non électriques intégrant ce système (avec transmission par courroie si possible) ?
Merci pour votre aide.

    Fabien 11 août 2017 à 9 h 42 min

    Bonjour,

    Ce système de transmission étant plus lourd, il s’est généralisé sur les VAE ou son fonctionnement est idéal en combinaison avec les puissant moteur électrique. Par contre, très rare sont les vélos non électrique qui en sont équipé sur le marché aujourd’hui. Reste la solution d’un montage à la carte ou d’une modification sur un vélo de série le plus approchant. N’hésitez pas à demander conseil dans le magasin Cyclable le plus proche de chez vous.

    Cordialement,

Mépuis Pierre 20 juin 2017 à 10 h 16 min

Bonjour,
J’ai bien compris le bénéfice pour un moteur électrique d’être accouplé à une boîte qui optimise le rendement énergétique,
mais je voudrais trouver un vélo à boîte auto type Nuvinci sans moteur électrique car l’aide serait déjà intéressante pour optimiser l’effort musculaire en ville ou promenade.

Cyril 10 mars 2017 à 17 h 20 min

Bonjour,

J’ai également un NuVinci Harmony avec le Moteur central Bosch Active Line 250 W. Après 6 mois d’utilisation et 2000km, je dois dire que je ne suis pas satisfait de ce système de changement automatique… Je m’explique, j’ai eu de nombreuses pannes, le changement ne s’effectue pas correctement. Je suis déjà retourné 3 fois vers le vendeur pour changer diverses pièces. Ca fonctionne quelques temps puis ça recommence… J’hésite vraiment à garder ce système, je pense que je vais voir pour remonter un dérailleur standard… 🙁

    Fabien 27 avril 2017 à 12 h 13 min

    Bonjour,

    Navré que vous ayez eu des soucis avec ce système, qui pour notre part est en grand majorité très fiable.
    Est ce des problèmes lié au moyeu ou à la communication électronique entre le Bosch et le moyeu NuVinci ?

    Cordialement,

Jerome 6 novembre 2016 à 0 h 55 min

Bonjour ,

J’ai un Nuvinci Harmony monté avec un Bosch Nyon, après 3500 kps sans problème, 2 remplacement de moyeu et depuis 2 mois vélo en réparation, attention qualité du SAV très mauvaises

Personne n’en parles mais il semble que cela ne fonctionne pas bien dans le temps

    Fabien 9 novembre 2016 à 9 h 28 min

    Bonjour,

    Attention à ne pas tirer de conclusions hâtives de votre expérience personnelle.
    Ce système est présent depuis plusieurs années dans de nombreuses marques sans que l’on constate un taux de SAV particulier ou supérieur à d’autres systèmes de transmission. Néanmoins je comprends tout à fait votre mécontentement et l’immobilisation gênante de votre vélo depuis deux mois. Quel est la marque de votre vélo et dans quel magasin l’avez vous acheté ? Est ce celui qui gère votre SAV ?

    Cordialement,

Tom@ 5 août 2016 à 16 h 00 min

Bonjour
Une petite question que me paraît idiote mais je tente tout de même…
Sur un vélo équipé d’un nuvinci 380 h-sync que se passe-t-il lorsque l’on est à la vitesse maximale d’assistance et que nous pedalons à une cadence supérieur à 80 t/min?
A vous lire
Cdt
Thomas

    Fabien 9 novembre 2016 à 12 h 16 min

    …et bien l’assistance se coupe et vous continuez d’avancer à la forces des mollets 😉

burine 28 novembre 2015 à 19 h 42 min

Bonjour.
Savez-vous si ce moyeu Nuvinci est fiable ?…..
Quel entretien nécessite un moyeu Nuvinci ?…
Merci à vous.
Bon ride.
OLIVER.

    Fabien Péjoan 1 décembre 2015 à 10 h 49 min

    Bonjour,

    Nuvinci est moyeu à variation continu et intégré de la démultiplication. Il est particulièrement fiable et absolument sans entretien. Disponible historiquement avec un ratio de 360 %, il existe maintenant en ratio 380 % pour encore plus de polyvalence et d’agrément.

    Cordialement,

Marco 1 novembre 2015 à 18 h 26 min

Bonjour Cher Monsieur Laurent. Heureux de vous retrouver. Sauf erreur de ma part, Je crois que la situation de la console Nyon (de Bosch) par rapport au système H-Sync de Nuvinci n’a apparemment pas évolué depuis mon commentaire du 28/09/2015, hélas. Pourtant, logiquement, cette console devrait évoluer vers la compatibilité avec l’e-shift de Bosch, c’est à dire avec le système de transmission automatique des vitesses entre le moteur Bosch et les moyeux Nuvinci, Shimano et Sram. En tout cas, cela n’est toujours annoncés nulle part, ni sur le site de Bosch, ni sur les autres sites internet, ni dans le magazine allemand Elektrobike. . « Wait and see », comme on dit. Mais on dit aussi que « les bonnes choses finissent toujours par arriver ». Ainsi, il faut espérer et attendre. Une fonctionnalité intéressante que le Nyon pourrait procurer serait le calcul de la cadence de pédalage en fonction du rythme cardiaque. Vous savez, le Nyon est plus qu’une console. A l’instar de L’Intuvia, il s’agit également d’un ordinateur de bord donc d’un appareil électronique interactif capable de traiter toutes les informations qu’il est en mesure de capter. Or le Nyon peut communiquer (par onde) avec un polar qui lui mesure le rythme cardiaque du cycliste. Sur base de cette mesure, le Nyon pourrait calculer, pourquoi pas, la cadence optimale (ou une fourchette optimale de valeur de cadence) du cycliste, et l’entrer comme consigne dans le système. Moi, je vois le système h-sync de transmission automatique des vitesses entre le moteur Bosch et le moyeu Nuvinci comme un système de régulation automatique avec consigne. Pour revenir sur le plan commercial, vu l’état actuel du marché, il me semble plus pertinent de faire l’acquisition d’un vélo muni d’un système Nuvinci h-sync avec l’Intuvia, quitte à remplacer dans le future, l’Intuvia par un Nyon compatible h-sync, le monde n’ayant pas été créé en un jour, bien loin de là. L’appellation barbare « h-sync » est le raccourci de « harmony sychronized », en français, ce serait plus beau mais plus long : « système harmonieux et synchronisé ». Je continue à chercher. Mes salutations très cordiales.

Marco 28 septembre 2014 à 17 h 42 min

Cher Laurent, dans cet article du 8/9/2014, vous écrivez: « NuVinci H Sync (pour les vélos électriques AVEC assistance Bosch): la programmation de la cadence se fait sur le display Bosch (Intuivia ou Nyon). » Permettez-moi de vous faire remarquer, Cher Monsieur, qu’il me semble que vous vous trompez. Le système H-Sync n’est compatible, en tout cas actuellement, qu’avec le display Intuvia. La compatibilité avec le Nyon est à espérer vivement dans le futur. Sauf erreur de ma part, on ne l’annonce encore nulle-part ni sur l’internet ni dans les magazines de vélo allemands. J’ignore où vous avez trouvé cela, toujours est-il que cela me réjouirait grandement que vous ayez raison. Car nous nous trouvons actuellement dans la situation grotesque où deux produits de pointe d’une même marque, à savoir Bosch, se font âprement et idiotement concurrence, à savoir le système H-Sync et le display Nyon, s’excluant mutuellement. Cherchez l’erreur. Concrètement, la plupart des constructeurs de vélos préfèrent actuellement mettre sur le marché des vélos équippés du Nyon (mais sans H-Sync) plutôt que du H-Sync (et de l’Intuvia) parce que le Nyon est plus branché sur l’inter-connectivité que l’Intuvia, donc mieux vendable. Eh bien, c’est triste, moi qui envisage de faire l’acquisition d’un vélo électrique avec le Nuvinci ! Ce qui m’intéresse au premier plan, c’est une fonctionnalité plus perfectionnée du vélo lorsque je roule plutôt que l’internet !!! Le système H-Sync offre entre autre l’avantage de permettre une incrémentation plus fine de la fréquence de pédalage que le système Nuvinci Harmony Advanced : à raison de 1 tour/min plutôt que de 4 1/6 tour/min (puisqu’il n’y a que 12 traits sur le display de l’Harmony). Qu’en pensez-vous ?

    Laurent 2 avril 2015 à 16 h 03 min

    Je n’ai pas réussi à obtenir l’info. Je jette l’éponge. Avez-vous trouvé la réponse par ailleurs ? Si oui, je serais preneur.

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