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Eurobike 2015 : Quelles nouveautés ?

Eurobike 2015 : Quelles nouveautés ?
17 juillet 2015 Actus vélo 11 commentaires

A six semaines de l’ouverture du salon Eurobike, à l’heure où les présentations de gammes de vélos pour l’année prochaine, ont déjà débuté, on peut déjà apercevoir certaines tendances annonçant des innovations techniques majeures et des améliorations sur les vélos et produits associés déjà existants.

Vélo à assistance électrique 2016

Des nouveautés sont à attendre sur deux points : la motorisation, et son intégration. Le point, fabricant par fabricant. Retrouvez notre comparatif 2015 d’assistances électriques à moteurs pédaliers.

Bosch

  • Nouveau moteur Bosch Performance CX 250W, avec plus de couple (40/75 Nm), et un meilleur positionnement sur la géométrie du vélo – moteur réservé à un usage sportif.
  • Nouvelle batterie 500Wh.
  • Nouvelle version de la console Bosch Nyon.
  • Meilleure intégration du moteur

Yamaha

  • Meilleure intégration du moteur
  • Disponible auprès d’avantage de fabricants

Kalkhoff Impulse Evo

  • Les modèles Kalkhoff Integrale et Kalkhoff Include font leur apparition, équipés du nouveau moteur Impulse Evo

Shimano Steps

  • Testé par de nombreux fabricants, cette motorisation, notamment pour sa fiabilité, sa qualité d’assistance, et son fonctionnement harmonieux avec les transmissions Shimano, sera plus présente en 2016.

Brose

  • Disponible auprès d’avantage de fabricants, tels que Specialized.
  • Adaptation du software (logiciel de gestion du moteur), selon le constructeur.

Mon VAE sera-t-il meilleur en 2016 qu’en 2015 ?

Tout dépend de ce que vous souhaitez. A chaque année son lot de nouveautés – pour ceux qui en ont besoin. Ne vous dirigez pas vers une nouveauté, parce qu’elle existe, mais parce qu’elle vous apporte un avantage. Les VAE bien conçus, fabriqués en Europe ont des durées de vies très longues, préparez votre investissement en fonction de vos besoins. Retrouvez ici notre comparatif 2015 des Vélos à assistance électrique.

L’intégration des composants d’une motorisation sera de plus en plus poussée chez les fabricants. Finis les câbles disgracieux – tout du moins, on s’en approche – parcourant le vélo et étant autant de sources de pannes ou de désagréments potentiels.

L’intégration ne concerne pas seulement la partie « cycle » du vélo, mais aussi sa partie électronique. De plus en plus de fabricants proposeront désormais l’intégration du passage de vitesse dans leurs vélos, lorsque la motorisation et la transmission sont compatibles. Ce sont principalement les marques travaillant avec des moteurs Bosch qui sont concernés, avec la mise en place du passage de vitesse électronique Nuvinci et Shimano Alfine Di2. Le système s’appelle Bosch E-Shift.

Si l’on regarde les fonctionnalités d’un VAE équipé d’un moteur Bosch en 2016, on apercevra souvent un écran tactile de 5 pouces sur le guidon, en lieu et place du traditionnel Intuvia. Le Bosch Nyon, qui était annoncé depuis plusieurs années, et disponible en petites quantités ces derniers mois, serait finalisé. Les fonctionnalités proposées sont à la fois impressionnantes et novatrices : calcul de l’autonomie en fonction du trajet, des habitudes du cycliste, et du profil du terrrain, programmation du moteur afin qu’il s’adapte au mieux aux habitudes de l’utilisateur, GPS, et de nombreuses fonctions multimédia, en plus d’être un accessoire de divertissement du cycliste.

VTTAE – VTT à assistance électrique

Nous les voyons chaque jour plus nombreux sur nos sentiers, et les constructeurs l’ont bien compris, les VTTistes à assistance électrique ont besoin de vélos entièrement adaptés à leur pratique. Pour cela, les améliorations ont pris le dessus sur les grosses innovations. Retrouvez notre banc d’essai VTT à assistance électrique.

VTTAE

La puissance des moteurs de VTTAE

Les couples de puissance des moteurs augmentent ! C’était à la fois demandé, par les « cyclistes branchés » qui souhaitaient grimper sans effort, mais redouté par ceux qui apprécient forcer dans les côtes – ayant peur que cela se fasse au détriment de l’autonomie. Chaque fabricant, Bosch, Yamaha, Kalkhoff, ou encore Brose, propose désormais un couple d’assistance allant en moyenne à 80/90Nm. Pour se faire, les motoristes ont à la fois joués sur la programmation du moteur, mais aussi sur les pièces du moteur en lui-même. Seul Bosch ne proposait pas de couple aussi puissant, mais c’est désormais le moteur Bosch CX, propre à une utilisation VAE sportive, qui occupe ce rang dans la gamme.

La transmission des VTTAE

Que le vélo pousse est un atout. Que les jambes du VTTistes suivent en est une autre. C’est pour cela que les fabricants de VAE ont optimisé les transmissions de leurs vélos en augmentant la plage de transmission de leurs vélos. Mono-plateau oblige, la plupart des VTTAE sont désormais équipés d’une transmission en 1×10 vitesses ou 1×11 vitesses, proposant un petit plateau (ou équivalent), ainsi qu’un grand pignon en fin de cassette (souvent 40 ou 42 dents). On améliore ainsi sa cadence de pédalage, sa puissance dans les montées, et on optimise son autonomie.

L’autonomie des VTTAE

Les deux points sus-cités permettent d’affirmer que l’autonomie des gammes 2016 – pour les vélos concernés par ces changements, sera légèrement améliorée. L’autre grosse nouveauté vient une nouvelle fois du plus gros fabriquant de moteurs de vélos à assistance électrique en Europe, Bosch. Existaient jusqu’à présent les batteries Powerpack 300Wh & 400Wh. Désormais, Bosch propose une batterie d’une capacité de 500Wh. Compte tenu de la faible consommation de ce moteur, c’est l’assurance de rouler beaucoup, beaucoup plus.

Des nouvelles marques de VTTAE

Sous l’impulsion des innovations techniques, de nouvelles marques font leur apparition. Certaines sont anecdotiques car issues de simples commandes de vélos par containers asiatiques, et d’autres sont issues entièrement crées et trouvent leur genèse dans une innovation. C’est le cas de Specialized et de Heisenberg – HNF.

Specialized est mondialement connu pour ses vélos de route, VTT, vélos urbains, vélos fitness, accessoires et ses outils de positionnement, mais également pour ses effectifs en recherche et développement et marketing. En 2016, Specialized proposera 5 modèles de VTT à assistance électrique. Ces modèles de VTTAE semi-rigides et suspendus surfent sur la vague du Fatbike, avec des modèles équipés de pneus de 5 pouces, et d’autres de pneus dits « 27+ ». La motorisation des Specialized Levo Turbo a été confiée à Brose. Une ombre au tableau : ces VTTAE Specialized ne seront pas équipés de display permettant de contrôler les informations de vitesse et de motorisation et de changer de mode d’assistance.

La marque allemande Heisenberg-HNF est-elle issue de l’imagination de plusieurs ingénieurs issus du VTT (Hecken, Karl-Heinz Nicolaï). Principaux artisans de la marque Grace Ebike, les compères devenus maîtres dans la conception de vélos en aluminium vont désormais concentrer leurs efforts sur la conception de VTTAE hauts de gamme très aboutis. La motorisation a été confiée à Bosch, et les transmissions à Shimano et Nuvinci.

Pneumatiques VTT Ebike et Randonnée

Eurobike 2015 avait vu débarquer de nombreux vélos Fatbike équipés de gros pneus. La tendance « se rétrécit » pour 2016 puisque c’est un format de roues plus cohérent pour rouler en toute saison qui va apparaitre chez tous les fabricants de VTT électrique et de vélos de randonnée et de voyage.

Le format de roues 27.5+ ou 650b+ repose sur une jante de 27.5 pouces / 650B d’une grande largeur interne (supérieure à 35mm entre crochets), et sur un pneu à gros volume (aux alentours de 3 pouces – comparé aux 2 pouces habituels). L’avantage de ce pneu « ballon » est d’avoir d’avantage de traction au pédalage sur sentiers, également plus d’adhérence lors des freinages, compte tenu de la surface de freinage étendue, mais également d’avoir d’avantage de confort, et au même titre que le Fatbike, gommer un peu plus les aspérités du terrain.

Le rendement est proche d’une roue de 29 pouces. En effet, le diamètre extérieur d’un pneus 27+ gonflé est équivalent à celui d’un pneu 29 pouces.

Cette nouvelle technologie ne se destine pas à la route, mais bel et bien à l’utilisation sur sentiers, en VTT, en randonnée, ou en VTT à assistance électrique. Les vélos de ce segment sont conçus pour être, au gré des envies, équipés d’une parie de roues semi-fat  « 27+ » ou d’une paire de roues 29 pouces, plus roulante.

Genesis Bikes proposera une gamme complète équipée pour le VTT, le voyage à vélo, et le Bikepacking, avec les modèles Genesis TaRn et Genesis Longitude.

 

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11 commentaires
dominique 7 juillet 2016 à 18 h 50 min

Bonjour,
Vttiste acharné depuis 30 ans, je viens de faire un infarctus et mon cardiologue me conseille de revoir à la baisse les efforts. J’envisage d’investir dans un vtt electrique bulls evo stream fs à moteur brose pour la capacité batterie (650wh) et le double plateau qui pour moi me semble un atout (parcours très raides, pas de nécessité d’aller vite donc petit plateau qui me semble utile dans la mesure où je souhaite privilégier l’autonomie). Ma question concerne la plage idéale de fréquence de pédalage pour ce moteur sur ce vélo (on m’a dit qu’elle est assez basse). Je n’arrive pas à trouver d’informations sur ce sujet. Merci.

    Fabien 27 juillet 2016 à 12 h 03 min

    Bonjour,

    Pour tenter de répondre à votre question sur le moteur Brose, il n’y a pas d’informations précises du fabricant mais les tests sur terrain donne une cadence de pédalage optimale autour de 70 RPM. Ce qui ne veut pas dire qu’en dessous le vélo ne fonctionne pas, surtout vu sa puissance et son pic de couple.
    Cordialement

Eric 5 juin 2016 à 9 h 24 min

Salutation bastien. Moi je fais 105 kilos et je possède giant full 2016 et j arrive à faire 1100 mètres de dénivelé avec une batterie 500 watts avec des pentes à 26%…Le top investi dans une deuxième batterie et tu feras 70 bornes…bye eric

Bastien 15 avril 2016 à 23 h 11 min

Bonjour,
Je suis un jeune ex-sportif de « haut niveau » dans le rugby et j’aimerais me re-lancer dans le VTT. Je mesure 1m83 pour environ 110kg donc j’imagine qu’il me faut quelque chose de solide. J’aimerais une autonomie d’au moins 70km, qui soit capable de tenir correctement et assez confortablement mes kilos dans de bonnes pentes, puis bien sûr un VTT de bonne qualité pour un budget d’environ 2500-3000€. Que me conseilleriez-vous ? Merci d’avance pour votre aide.

Bien cordialement,

Bastien

    Fabien 18 avril 2016 à 9 h 21 min

    Bonjour,

    Avant de rentrer dans le détail d’un conseil, je voudrais préciser quelques points :
    – Budget 2500-3000€ : vous trouverez un large choix de VTT AE en semi-rigide, par contre pour un tout suspendu de qualité il faudra compter au minimum à partir de 3000 €
    – Autonomie « d’au moins 70 km »…en vtt l’autonomie peut être très variable. 70 km sont faciles à réaliser sur des terrains peu vallonnés et roulant, mais avec du relief et des sentiers techniques, le même vélo avec le même pilote peut atteindre un petit 30/35 km.
    Dans quelle ville (localité) êtes vous ? L’idéal serait de vous rapprocher d’un de nos magasins le plus proche de chez vous.

    Cordialement,

Pernot 5 avril 2016 à 8 h 18 min

Bonjour, je voudrais me lancer dans l’achat d’un vélo électrique, pouvez vous m’indiquer quels sont les critères à ne pas négliger pour ne pas être déçue

Je suis retraitée, je mesure 1,70 m, 90 kg, je voudrais faire des balades d’une heure à une heure et demie, je ne sais pas quelle batterie prendre pour une autonomie d’environ 80 à 100 Kms, quel modèle, marque, batterie sur le porte bagages ou au milieu mon budget est de 1500 € maxi

Que me conseillez vous merci de votre aide

    Fabien 5 avril 2016 à 10 h 07 min

    Bonjour,

    Dans votre critère de budget, les vélos qui correspondent le mieux sont le Peugeot EC03-100 et le Kalkhoff Groove.
    Par contre, l’autonomie des ces modèles n’atteindra pas la fourchette des 80 à 100 km.
    Dans quelle ville (localité) êtes vous ? L’idéal serait de vous rapprocher d’un de nos magasins le plus proche de chez vous.

    Cordialement,

Aji 27 mars 2016 à 16 h 30 min

Hello’, pour une utilisation Quotidienne boulot 60km a/retour est il possible d’installer soi mm le kit 75 nm 500w de bosch sur un vtc classique normal?! Merci aji

    Fabien 29 mars 2016 à 10 h 20 min

    Bonjour,

    La motorisation Bosch n’est pas disponible à la vente en kit, et par ailleurs ce moteur nécessite un cadres spécifique.

    Cordialement,

Patrick 24 septembre 2015 à 16 h 59 min

bonjour!
étant en possession d’un VAE avec moteur Bosch 2015 , et il possible de monter en autonomie avec la nouvelle batterie 500w 2016?
cordialement!

    Fabien Péjoan 28 septembre 2015 à 11 h 44 min

    Bonjour,

    Il est tout à fait possible d’installer un batterie 500 Wh sur moteur Active ou Performance de 2015.
    Prix : 859 € pour la version a fixer sur le cadre et 879 € pour un modèle fixation porte bagages.
    + mise à jour Bosch

    Cordialement,

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